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液壓升降平臺(tái)廠家分析齒輪泵內(nèi)漏的原因

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液壓升降平臺(tái)廠家分析齒輪泵內(nèi)漏的原因

發(fā)布日期:2022-05-14 作者: 點(diǎn)擊:17094

重慶升降平臺(tái)廠家介紹如果液壓升降平臺(tái)出現(xiàn)工作齒輪泵內(nèi)漏的情況,那將會(huì)影響公司完成項(xiàng)目的進(jìn)度,下面濟(jì)南榮凱液壓升降平臺(tái)械的專家給大家總結(jié)一下引起齒輪泵內(nèi)漏的原因。

液壓升降平臺(tái)廠家


一、分配閥內(nèi)漏:


液壓升降平臺(tái)廠家談到分配閥內(nèi)漏的主要原因有:總閥的主閥芯被卡死;閥桿與閥體的配合間隙太大(正常配合間隙為0.025-0.040mm);閥桿或閥體拉傷;密封件損壞等。


二、動(dòng)臂缸或轉(zhuǎn)斗缸內(nèi)漏:


液壓升降平臺(tái)廠家談到分別將動(dòng)臂缸或轉(zhuǎn)斗缸的活塞收到底,拆下無桿腔油管,使動(dòng)臂缸或轉(zhuǎn)斗缸的有桿腔繼續(xù)充油。若無桿腔油口有較多油液泄出(正常泄漏量應(yīng)≤30ml/min),則說明活塞密封環(huán)已損壞,應(yīng)更換;也可以使鏟斗裝滿載荷,舉升到位置,動(dòng)臂操縱桿置于中位,并使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火,觀察動(dòng)臂的下沉速度(正常時(shí)應(yīng)<40mm/h);然后,將動(dòng)臂操縱桿置于上升位置,如果這時(shí)動(dòng)臂下沉速度明顯加快,說明內(nèi)漏發(fā)生在液壓缸;如果下沉速度變化不明顯,則內(nèi)漏原因出在分配閥。


三、工作齒輪泵內(nèi)漏:


液壓升降平臺(tái)廠家分析齒輪泵內(nèi)漏表現(xiàn)為:工作時(shí)噪聲大、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高,則噪聲越大;在濾油器中可見到大量銅屑。應(yīng)拆檢齒輪泵,檢測齒輪的端面間隙(正常值為0.100-0.140mm)齒輪的嚙合間隙(正常值為0.005-0.015mm)、齒輪的徑向間隙(正常值為0.100-0.200mm),以及檢查密封件是否良好的等。


四、系統(tǒng)壓力低:


液壓升降平臺(tái)廠家談到在分配閥測壓點(diǎn)處接量程為25mpa的壓力表,使發(fā)動(dòng)機(jī)和液壓油在正常工作溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1800r/min左右時(shí),操縱分配閥轉(zhuǎn)斗滑閥,使鏟斗后傾到底,壓力表顯示的壓力應(yīng)為17mpa。如果低于此數(shù)值,應(yīng)拆檢閥,檢查先導(dǎo)閥彈簧是否斷裂、密封是否良好、主閥芯是否卡死及阻尼孔是否堵塞等。以上均無問題時(shí),調(diào)整調(diào)壓螺釘,使系統(tǒng)壓力達(dá)到正常值。


液壓升降平臺(tái)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動(dòng)作過程是這樣的:當(dāng)機(jī)組單機(jī)供電時(shí)(調(diào)節(jié)螺桿27的臂長縮減為零或 極小),電網(wǎng)負(fù)荷突然減少,機(jī)組主動(dòng)力矩超過制動(dòng)力矩,機(jī)組開始加速,轉(zhuǎn)速升高。離心 擺1的轉(zhuǎn)速增加,下更持上移。引導(dǎo)閥轉(zhuǎn)動(dòng)套2跟著上移,引導(dǎo)閥轉(zhuǎn)動(dòng)套上排孔仍封閉,下 排孔被打開,中排孔經(jīng)下排孔接通排油。輔助接力器活塞16上部油壓就降低,主配壓閥上作 用的油壓差使輔助接力器活塞16和主配壓閥活塞17一齊上移。主配壓閥油口B,與壓力油接 通,油口D:與排油口E,接通。主接力器活塞19的左側(cè)為壓力油,右側(cè)接通排油,于是主 接力器活塞向右移動(dòng),關(guān)閉導(dǎo)水機(jī)構(gòu),減少進(jìn)入水輪機(jī)的水量,即減少機(jī)組主動(dòng)力矩,使機(jī) 組逐漸恢復(fù)到額定轉(zhuǎn)速下運(yùn)行。 當(dāng)輔助接力器活塞16上移時(shí),通過內(nèi)部反饋(又叫局部反饋)杠桿使引導(dǎo)閥針塞3 上移。



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